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騎這樣的電動車路上出事故,電動車被鑒定為機動車須承擔一半責任

作者:陽光檢測   發表時間:2020-11-30 10:21:35  點擊次數:【500】

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  上下班的路上,有不少人騎著大號的“電動自行車”,從外觀看上去跟摩托車沒啥兩樣,這類車被俗稱為電摩。那么問題來這了,這種電摩還能不能算是電動自行車呢?如果在騎著電摩出事故的時候,被按照機動車處理了,豈不是很冤近年來,市民駕駛“電動自行車”發生交通事故后其騎行車輛被鑒定為機動車的現象屢次發生,由此騎行者也被追究相應法律責任。

  大連一外賣小哥駕駛電動自行車被撞身亡,本來大貨車承擔全部責任,但是經鑒定,電動自行車為機動車,搖身變成“摩托車”,認定外賣小哥無證無牌,須承擔一半責任。

  2017年9月,大貨司機張某駕駛大貨車在中華路上將外賣小哥撞倒,當場車毀人亡。從事故現場來看,外賣小哥在非機動車道正常行駛,大貨車右轉,應當避讓外賣小哥。但大貨車追尾外賣小哥,且未開啟右轉向燈。此外,事故時間來看大貨是不允許在市內行駛。因此,外賣小哥的家屬認為,大貨司機負全責。

  但經司法鑒定,外賣小哥駕駛的電動車是機動車,相當于他發生事故時駕駛著一輛摩托車,無牌、無證,經認定,雙方負事故的同等責任。賠償金少了一半,家屬不理解,但這也是有明文規定的。

  根據《機動車運行安全技術條件》規定,只要其技術參數列明的較設計車速超過20km/h的,可以認定為輕便摩托車;較設計車速超過50km/h的,可以認定為摩托車。因此,這部分車輛不屬于非機動車,而是屬于機動車。騎這樣的電動車在路上出事故,電動車被鑒定為機動車,須承擔一半的責任。

  電動自行車的定義為:電動自行車以蓄電池作為輔助能源,具有兩個車輪,能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。并符合下列規定:

  -- 電動自行車較車速應不大于20Km/h

  -- 電動自行車的整車質量(重量)應不大于40Kg

  -- 電動自行車一次充電后的續行里程應不小于25Km

  -- 電動自行車的電動機額定連續輸出功率應不大于240W

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